Panuje przekonanie, że C919 będzie znacznie bardziej udany. Nasze zapasy i dywersyfikacja źródeł tytanu zapewniają wystarczającą podaż do produkcji samolotów” – napisał Boeing w oświadczeniu, które cytuje Reuters. Konkurent Boeinga Airbus przekazał w marcu 71 maszyn, a od początku roku 136. W tym ujęciu przewaga jest mniejsza, ale grupa z Tuluzy nie mogła przekazać więcej samolotów, bo producent silników, spółka CFM Int’l Safrana i GE nie wywiązała się ze swych dostaw.
Rosjanie zdolni zakłócać działanie dronów USA?
Trwająca sytuacja to jeden z większych kryzysów Boeinga w historii. Z uwagi nieprawidłowości przy certyfikacji i powierzchowne procedury treningu pilotów reputacja Boeinga mocno spadła. Nawet liczni eksperci przyznają, że ciężko im będzie uwierzyć w bezpieczeństwo MAX-ów, a wśród pasażerów obawy są jeszcze większe.
- Rozwiązywanie krzyżówek to coś więcej niż tylko sposób na spędzenie czasu.
- Pandemia koronawirusa i globalne ograniczenia w podróżowaniu rzuciły globalny ruch lotniczy na kolana, a producenci samolotów znacznie zmniejszyli produkcję.
- Klienci powinni zapoznać się z odpowiednimi ostrzeżeniami o ryzyku przed inwestowaniem.
- Europa postanowiła odpowiedzieć na to, z inicjatywy rządów Niemiec, Francji i Wielkiej Brytanii powołując do życia w 1967 r.
Boeing dostarczył w zeszłym roku 480 samolotów pasażerskich, wynika opublikowanych przez amerykańską firmę danych. Lepszymi wynikami może pochwalić się Airbus, który w tym samym czasie oddał do użytku 661 jednostek. „FD” zauważa jednocześnie, iż Airbusowi nie udało się założyć planowanej sprzedaży 700 samolotów w 2022 r. Przez dziesięciolecia Boeing był dominującym na świecie producentem samolotów komunikacyjnych.
- To ważna wiadomość, oznacza, że klienci już wybaczyli koncernowi wpadkę z wyssaniem zaślepki drzwi awaryjnych podczas lotu w samolocie Alaska Airlines.
- To wyzwanie dla umysłu, przyjemność płynąca z odkrywania nowych słów i fascynujący świat, w którym logika spotyka się z wiedzą.
- Tylko w ubiegłym roku producent zebrał zamówienia na 2319 nowych odrzutowców pasażerskich i towarowych.
Czy loty nad Rosją są jeszcze bezpieczne?
Szansą dla Boeinga może być to, że książka zamówień Airbusa jest dziś wypełniona na kilka lat do przodu. Boeing może zatem konkurować krótszymi terminami dostaw na nowe samoloty. Obecnie producent jest w procesie certyfikacji B737 MAX 7 oraz największego B737 MAX 10. W ostatnich pięciu dziesięcioleciach Boeing 747 przyczynił się do rewolucji w globalnym ruchu lotniczym. Dzięki pojemności jumbo jetów można było nagle transportować bardzo BitBay wielu pasażerów na trasach długodystansowych.
Stanowisko Boeinga w sprawie wypadku z B737 Alaska Airlines
Z czasem znikną, ale piarowcy będą musieli się napracować. Już kilka lat temu Rafał Milczarski przyznał, że odkąd objął fotel prezesa LOT-u, Airbus miał szansę dostarczyć narodowemu przewoźnikowi swoje samoloty, ale “z niej nie skorzystał”. Teraz postępu w dużych decyzjach dotyczących floty nie ułatwia z pewnością fakt, że pod koniec roku odwołano Milczarskiego.
Wizz Air otwiera siedem nowych kierunków z Wrocławia
Amerykański producent samolotów Boeing podał w komunikacie prasowym, że w marcu 2024 wyprodukował tylko 29 maszyn. Natomiast w I kwartale linie lotnicze otrzymały zaledwie 83 samoloty Boeinga, z czego 66 stanowiły maszyny z serii 737 MAX 900. Ogólnie rzecz biorąc, Boeing dostarczył klientom łącznie 371 samolotów w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2023 roku, w tym 286 modeli 737. Dla porównania, europejski konkurent Airbus dostarczył łącznie 488 samolotów w pierwszych ośmiu miesiącach, w tym 55 w wrześniu. Rosyjski Suchoj, należący do państwowego holdingu Irkut, produkuje nowoczesne samoloty pasażerskie od kilkunastu lat.
Liczne linie na świecie już zapowiedziały walkę o odszkodowania. Do tego Boeing nie ma przychodów związanych ze sprzedażą nowych samolotów, choć wciąż je montuje, co generuje stałe koszty. Firmie zaczyna brakować miejsca na parkowanie gotowych już i oczekujących na zniesienie uziemienia MAX-ów.
W tym roku z kolei wielkimi krokami zbliżają się wybory parlamentarne. W kwestii floty LOT pozyskał kolejne Embraery i Boeingi 737, w tym najnowsze B737 MAX 8 po rumuńskich liniach BlueAir. Zaledwie cztery miesiące wcześniej Boeing odnowił kontrakt z rosyjskim VSMPO-Avisma, dostawcą tytanu, na kolejne lata.
Air France rozpoczyna letni rozkład – nowe kierunki i luksusowe kabiny La Première
Airbus wprawdzie przygotował swoją odpowiedź – największy pasażerski samolot na świecie, czyli A380. Nie odniósł on jednak komercyjnego sukcesu Aktualizacja rynku 30 listopada Akcje w okresie wzlotów i upadków i relatywnie wcześnie Airbus zakończył jego produkcję. Airbus nie odpowiedział na pytania Reutersa o dalszą współpracę z rosyjskimi dostawcami.
O ile Boeing kupował od VSMPO-Avisma jedną trzecią potrzebnego tytanu, to na rzecz Airbasa rosyjscy dostawcy (nie tylko VSMPO-Avisma) zapewniają aż połowę tytanu. Programy śmigłowców wojskowych NH90 i Tiger opierają się na rosyjskim tytanie, co znajduje potwierdzenie w dokumentach Airbusa z 2019 roku. Branża stawia dziś na mniejsze, dwusilnikowe samoloty, które zużywają mniej paliwa. Koncern Boeing już przed rokiem zamówił ponoć u dostawców ostatnie części do giganta.
Inwestorzy śledzą uważnie liczby dostaw, ponieważ producenci samolotów Czy powinienem kontynuować handel na forex otrzymują większość płatności za samolot, dopiero gdy zostaje on przekazany klientom. Polska pozostaje jednym z nielicznych krajów UE, w których nie ma samolotów pasażerskich Airbusa – mówi money.pl Wouter van Wersch, odpowiedzialny za rynek europejski. W skali świata Boeing uznał dominację Airbusa na rynku maszyn wąskokadłubowych. Holenderski dziennik “Financieele Dagblad” zauważa jednocześnie, iż Airbusowi nie udało się założyć planowanej sprzedaży 700 samolotów w 2022 r. Nawet w tym przypadku trudno mówić o zagrożeniu dla Airbusa i Boeinga. Dla porównania, europejski producent ma 5844 niezrealizowane zamówienia na samoloty średniej wielkości, a Boeing – 4580.
Największy zagraniczny klient, meksykański Interjet, kupił 25, odebrał tylko 21, z czego 15 jest uziemionych z uwagi na awaryjność. Teraz desperacko szuka chętnego na odkupienie samolotów. W ubiegłym roku spółka notowana na giełdzie DAX przekroczyła swój cel 720 dostaw samolotów o 15 maszyn. Airbus dwukrotnie ograniczał swoje plany z powodu niedoboru komponentów, takich jak silniki i fotele, i ostatecznie przekazał klientom tylko 661 nowych odrzutowców.
Europejski konkurent Boeinga Airbus już na początku 2019 r. Zrezygnował ze swojego prestiżowego projektu, jakim był samolot pasażerski Airbus A380. Produkcja europejskiego olbrzyma potrwa jeszcze tylko do 2021 r., poinformował w lutym br.
